- в Евросоюзе: блокирует договор о сотрудничестве России и ЕС
- внутри страны: поражение в правах граждан, сотрудничавших с социалистическим правительством и спецслужбами Польши и СССР, предложение о демонтаже памятников советским войнам, погибшим в сражениях с фашистами за освобождение Польши, антироссийская пропаганда
-на международной арене: размещение на своей территории военных баз США, особенно - систем ПРО
Я прекрасно понимаю, что корни враждебных отношений между Россией и Польшей уходят в глубь веков, к Владимиру Красно Солнышко и королю Болеславу. За тысячелетнюю историю вражды и конкуренции каждая из сторон неоднократно добивалась успеха, казалось, навсегда повергнув своего оппонента. Но...А воз и ныне там. Россия и Польша существуют, враждуют, словно соревнуясь друг с другом правительства обеих стран выдвигают взаимные претензии...Страдают, как всегда, простые граждане. Мы с вами.
Я хотел бы начать дискуссию по обсуждению следующих вопросов.
1) Возможно ли примерение и даже - союз между Россией и Польшей?
2) Что для этого должна сделать Россия? А что - Польша?
3) Можно также обсудить причины современного нам противостояния двух стран, найти корни взаимных обид.
С уважением - Осёл
Это сообщение отредактировал Red Ass - 01-05-2007 - 12:28
| QUOTE (muse 55 @ 19.01.2011 - время: 21:50) |
| Осталось немного подумать головой |
Верное замечание. Жаль, что Вы ему не следуете.
| QUOTE |
| -судно настаивает на посадке-его что-сбивать? На запасной аэродром уходить не хочет. |
| QUOTE (JFK2006 @ 24.01.2011 - время: 21:35) |
| Всё гораздо проще. Если диспетчер дал добро на посадку, то взял на себя часть ответственности. Если отказал в посадке - ответственность с себя снял. |
Существует четкое разделение ответственности в авиации.
Диспетчер не может юридически запретить посадку этого борта. "Добро" диспетчера в этом случае означает только два пункта. 1. Технические средства обеспечения полетов включены в работу. 2. Взлетно-посадочная полоса свободна. И ВСЕ! Больше эта фраза ничего не означает и ответственность диспетчер принимает только за два этих пункта.
| QUOTE (Crazy Ivan @ 24.01.2011 - время: 22:19) |
| Диспетчер не может юридически запретить посадку этого борта. |
Вить, ты правила-то почитай полётов... Там русским языком всё написано.
З.Ы.
Вот: "66. Взлет и посадка воздушных судов без разрешения органа ОВД (управления полетами) аэродрома запрещаются, за исключением случая, когда на аэродроме (посадочной площадке) орган ОВД (управления полетами) не предусмотрен."
Это сообщение отредактировал JFK2006 - 24-01-2011 - 23:45
Это сообщение отредактировал doctorlama - 27-01-2011 - 15:16
| QUOTE (JFK2006 @ 24.01.2011 - время: 22:43) |
| Вот: "66. Взлет и посадка воздушных судов без разрешения органа ОВД (управления полетами) аэродрома запрещаются, за исключением случая, когда на аэродроме (посадочной площадке) орган ОВД (управления полетами) не предусмотрен." |
А я полностью согласен с Crazy Ivan.
Решение о посадке принемает командир корабля и никто другой. Диспетчер, как я понимаю, что-то вроде светофора. К тому же он им по-хорошему сказал лететь в Москву. Но этим баранам захотелось рискнуть.
Ну вот и рискнули.
| QUOTE |
| Экипаж самолета Ту-154 бывшего президента Польши Леха Качиньского, разбившегося под Смоленском, явно допустил ошибку, заявил глава МИД Польши Радослав Сикорский в понедельник в эфире телеканала TVN24. «Польские пилоты явно допустили ошибку, они не должны были осуществлять посадку в тумане, сколько бы мы это ни отрицали», — сказал Сикорский. Президентский Ту-154 разбился под Смоленском утром 10 апреля 2010 года. При посадке самолет зацепился за верхушки деревьев в условиях плохой видимости из-за сильного тумана. Погибли 96 человек, в том числе сам президент и его супруга, часть руководства страны. Они направлялись в Катынь, чтобы принять участие в памятных мероприятиях. Он также прокомментировал недавние заявления лидера оппозиции Ярослава Качиньского о том, что предположения об ошибке экипажа «наносят удар по репутации Польши», так как «оскорблены польские граждане — пилоты». «По мнению лидера „Права и справедливости“ (Ярослава Качиньского), пилот, являясь поляком, не мог совершить ошибку, поэтому утверждения о том, что была допущена ошибка, непатриотичны. К сожалению, мы знаем, что наши пилоты совершают ошибки», — сказал глава польского МИД. «Россияне должны быть благодарны, если польский доклад покажет, что работа диспетчеров нуждается в корректировке, так как россияне также нуждаются в том, чтобы полеты были безопасными. У нас общие интересы. Проблемы начинаются тогда, когда вмешивается политика», — заявил он. |
| QUOTE (Falcok @ 27.01.2011 - время: 12:05) |
| А я полностью согласен с Crazy Ivan. |
И вы оба ошибаетесь.
| QUOTE (JFK2006 @ 22.02.2011 - время: 01:22) | ||
И вы оба ошибаетесь. |
И в чем же конкретно?
| QUOTE (Falcok @ 22.02.2011 - время: 08:56) |
| И в чем же конкретно? |
Здесь всё указано.
Вы, насколько я понимаю, путаете две вещи - наличие физической возможности у КВС совершить посадку и посадка без разрешения органа ОВД.
Это сообщение отредактировал JFK2006 - 25-02-2011 - 15:48
| QUOTE (JFK2006 @ 25.02.2011 - время: 14:44) |
| Вы, насколько я понимаю, путаете две вещи - наличие физической возможности у КВС совершить посадку и посадка без разрешения органа ОВД. |
"
| QUOTE |
| Вот: "66. Взлет и посадка воздушных судов без разрешения органа ОВД (управления полетами) аэродрома запрещаются, за исключением случая, когда на аэродроме (посадочной площадке) орган ОВД (управления полетами) не предусмотрен. |
Ну и что из этого следует.
Диспетчер по Вашему мнению должен при малейшем ухудшении погоды наглухо запрещать всем судам посадку, даже если аэродром готов принять самолет?
| QUOTE (Falcok @ 25.02.2011 - время: 17:12) |
| Ну и что из этого следует. |
То есть с тем, что посадку разрешает диспетчер, т.е. орган ОВД, Вы уже не спорите?
Хорошо.| QUOTE |
| Диспетчер по Вашему мнению должен при малейшем ухудшении погоды наглухо запрещать всем судам посадку, даже если аэродром готов принять самолет? |
Не знаю. Уверен, у них есть соответствующие инструкции.К чему такой вопрос? Смоленский диспетчер (если не ошибаюсь) дал разрешение на посадку. Соответственно, взял часть ответственности на себя. Само по себе разрешение на посадку не явилось причиной катастрофы. Поляки же могли и посадить самолёт. Но они ошиблись.
Что из этого следует? Из этого следует, что парвила необходимо соблюдать, невзирая на чины и звания. Нужно было бы тупо соблюдать инструкцию. Сказать полякам чётко: "Посадку запрещаем. Аэродром закрыт. Летите на запасной". И никто не смог бы предъявить России никаких претензий. Даже мысли бы такой ни у кого не возникло бы. И поляки бы в конечном итоге остались бы живы.
| QUOTE |
| Что из этого следует? Из этого следует, что парвила необходимо соблюдать, невзирая на чины и звания. Нужно было бы тупо соблюдать инструкцию. Сказать полякам чётко: "Посадку запрещаем. Аэродром закрыт. Летите на запасной". И никто не смог бы предъявить России никаких претензий. Даже мысли бы такой ни у кого не возникло бы. И поляки бы в конечном итоге остались бы живы. |
Я не диспетчер конечно, но подозреваю, что должны диспетчерам четко прописывать в инструкциях погодные катаклизмы, при которых посадку следует запретить. Скорее всего погодные условия были не настолько плохи, чтобы диспетчер принемал такое решение.
Поляков он предупредил, как и должен был, какие еще могут быть претензии к нему?
| QUOTE |
| И никто не смог бы предъявить России никаких претензий. Даже мысли бы такой ни у кого не возникло бы. И поляки бы в конечном итоге остались бы живы. |
А если бы они по дороге упали?
Это сообщение отредактировал Falcok - 25-02-2011 - 19:03
| QUOTE (JFK2006 @ 25.02.2011 - время: 17:24) |
| Сказать полякам чётко: "Посадку запрещаем. Аэродром закрыт. Летите на запасной". |
А что гласит их инструкция в отношении ВИП бортов?
| QUOTE (JFK2006 @ 25.02.2011 - время: 17:24) |
| Что из этого следует? Из этого следует, что парвила необходимо соблюдать, невзирая на чины и звания. Нужно было бы тупо соблюдать инструкцию. Сказать полякам чётко: "Посадку запрещаем. Аэродром закрыт. Летите на запасной". И никто не смог бы предъявить России никаких претензий. Даже мысли бы такой ни у кого не возникло бы. И поляки бы в конечном итоге остались бы живы. |
Как это не мог бы? вы что ? такая вонь поднялась бы, что злобные русские умышленно сорвали торжественные мероприятия, оскорбили память погибших ит.д. и т.п.
А политическую составляющую обсуждать бессмысленно.
| QUOTE |
| Пилоты сели в лес не по правилам // Дело о крушении Ту-204 в Домодедово передано в суд Газета «Коммерсантъ» № 41 (4582) от 11.03.2011 Вчера было направлено в суд дело в отношении двух пилотов самолета Ту-204-100 компании "Авиастар-Ту", разбившегося при посадке в аэропорту Домодедово в марте прошлого года. В результате аварии тяжелые травмы получил бортинженер экипажа, разрушена машина стоимостью более 1 млрд руб. и уничтожено больше гектара подмосковного леса. По версии следствия, с которой, кстати, согласились и обвиняемые, пилоты нарушили правила безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта (ст. 263 УК РФ) — они решили приземлиться в тумане, вместо того чтобы уходить на запасной аэродром. Вчера московская прокуратура по надзору за соблюдением законности на объектах воздушного и водного транспорта утвердила обвинительное заключение московского следственного отдела на воздушном и водном транспорте следственного комитета России в отношении двух пилотов ООО "Авиакомпания "Авиастар-Ту"". 33-летний командир экипажа Александр Косяков и 36-летний второй пилот Алексей Михайловский обвиняются в "нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее причинение тяжкого вреда здоровью человека" (ч. 1 ст. 263 УК РФ). Вчера же материалы были переданы в Домодедовский горсуд Московской области, который в ближайшие дни даст юридическую оценку действиям летчиков. Авария, в которой, по версии следствия, были виноваты летчики, произошла утром 22 марта 2010 года неподалеку от аэропорта Домодедово. Накануне вечером Ту-204-100 отвез пассажиров в Хургаду (Египет), а в ночь на 22-е совершал обратный, технический рейс — из Египта в Москву возвращались только восемь членов экипажа. Этот рейс оказался проблемным — еще перед вылетом из Хургады экипаж получил метеосводку, в которой говорилось об ухудшении погоды в Домодедово: в районе аэропорта появился плотный туман и так называемые рваные облака, повисшие всего в 60 м от земли. Из-за облачности горизонтальная видимость, по данным метеослужбы, упала до 450-700 м, однако предупреждения синоптиков экипаж проигнорировал. Дело в том, что Домодедово, как и большинство современных аэропортов, оборудовано так называемой курсоглиссадной навигационной системой (КГС), позволяющей пилоту даже в самых сложных метеоусловиях сажать самолет практически вслепую. На КГС, очевидно, понадеялись и пилоты Ту-204, однако в 2.35 при подлете к Домодедово, когда самолет находился на высоте около 5400 м, "автоматическое управление самолетом непроизвольно отключилось от вычислительной системы самолета", говорится в официальном сообщении Московского следственного управления СКР на воздушном и водном транспорте. По словам руководителя отдела этого управления Павла Селиверстова, ситуация возникла сложная, однако она не была аварийной. "Возникшая неисправность только лишила пилотов возможности совершить посадку в автоматическом режиме, вынудив управлять машиной вручную",— сказал "Ъ" господин Селиверстов. Однако отказ техники, как полагает следствие, вывел пилотов из равновесия. По словам господина Селиверстова, в нештатной ситуации пилоты растерялись, сбившись с глиссады (траектория полета непосредственно перед посадкой). "Оказавшись на высоте принятия решения 60 м и не увидев взлетно-посадочную полосу, экипаж должен был немедленно приступить к набору высоты, чтобы повторить посадку или уйти на запасной аэродром,— убежден Павел Селиверстов.— Однако летчики продолжили снижение". В результате самолет сел в лес, растущий у аэродрома. Ударившись в кроны деревьев и прорубив в них двухсотметровую просеку, машина разрушилась, но благодаря амортизации удара все находившиеся внутри кабины люди остались живы. После аварии Александр Косяков и Алексей Михайловский обесточили машину, предотвратив таким образом воспламенение выплеснувшегося из топливных баков керосина. Несмотря на грамотные действия пилотов после падения, им обоим были предъявлены обвинения в нарушении правил эксплуатации воздушного транспорта. Интересно, что второй пилот, не управлявший в момент посадки самолетом и вообще подчиненный командиру по должности, понесет равную с ним ответственность. "Согласно своим должностным обязанностям он должен был постоянно контролировать действия командира и в случае совершения им ошибки немедленно вмешаться в ситуацию,— объяснил Павел Селиверстов,— вплоть до того, что взять управление машиной на себя. Однако он не помог командиру даже советом — он вообще молчал до самого приземления". Следует отметить, что с позицией следствия согласились и сами пилоты: они признали свою вину, раскаялись и ходатайствовали о рассмотрении своего дела в суде в особом порядке. Поскольку ст. 263 УК РФ не относится к категории тяжких — санкция по ней предусматривает наказание до двух лет лишения свободы, раскаявшиеся пилоты, скорее всего, вообще отделаются условным сроком. Гораздо страшнее для них могут стать материальные иски, которые, возможно, будут предъявлены виновникам аварии в гражданском порядке. В результате жесткой посадки была полностью разрушена машина стоимостью более 1 млрд руб. Серьезные средства были затрачены на спасательную операцию на месте катастрофы, разборку завалов и проч. И, наконец, внушительную сумму выставят виновникам экологи, которые до сих пор проводят мероприятия по рекультивации загрязненного авиакеросином леса. Сергей Машкин |
| QUOTE (JFK2006 @ 11.03.2011 - время: 12:43) |
| "Согласно своим должностным обязанностям он должен был постоянно контролировать действия командира и в случае совершения им ошибки немедленно вмешаться в ситуацию,— объяснил Павел Селиверстов,— вплоть до того, что взять управление машиной на себя. Однако он не помог командиру даже советом — он вообще молчал до самого приземления". |
Более идиотского, ничего не читал(пока).
| QUOTE (JFK2006 @ 25.02.2011 - время: 17:24) |
К чему такой вопрос? Смоленский диспетчер (если не ошибаюсь) дал разрешение на посадку. Соответственно, взял часть ответственности на себя. Само по себе разрешение на посадку не явилось причиной катастрофы. Поляки же могли и посадить самолёт. Но они ошиблись. |
Решение о посадке принимает пилот и ТОЛЬКО пилот. Разрешение или запрет диспетчера носят РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ характер. Пилот же принимает решение в зависимости от многих факторов. Соответственно, диспетчера тут реально ни при чем. Все пилоты, которые комментировали то, что произошло под Смоленском, говорят именно так. Даже польские. Я сам смотрел комментарий, данный ПОЛЬСКИМ летчиком (уже стариком). Он так прямо и заявил: "Виноваты пилоты. Стопроцентно. Но у нас этот вопрос политизирован".
| QUOTE |
Что из этого следует? Из этого следует, что парвила необходимо соблюдать, невзирая на чины и звания. Нужно было бы тупо соблюдать инструкцию. Сказать полякам чётко: "Посадку запрещаем. Аэродром закрыт. Летите на запасной". И никто не смог бы предъявить России никаких претензий. Даже мысли бы такой ни у кого не возникло бы. И поляки бы в конечном итоге остались бы живы. |
В Ваших словах был бы смысл, если бы между Польшей и Россией существовали непредвзятые отношения. В реальности это далеко не так. Полякам плевать на истину, им важно, чтобы виновата была Россия. В любом вопросе.
Такой подход - это есть выражение комплекса неполноценности поляков по отношению к России, поскольку в свое время, находясь в гораздо более худших условиях, нежели Польша, Россия одержала в борьбе с этой страной победу за первенство в славянском мире.
Именно вследствие этого комплекса неполноценности полякам плевать на Правду о Катыни. Когда НЕОПРОВЕРЖИМО будет доказано (а это случится непременно, несмотря на действия предателей из либеральной пятой колонны внутри России) что расстрел поляков - дело рук немцев, интерес поляков к Катынскому вопросу тут же улетучится. Почему? Да все потому же. Потому что полякам важно, чтобы виновата была Россия.
И немногие польские политики-прагматики, типа Дональда Туска (Туск - прагматик стопроцентный, это видно по проскакивающим у него иногда выражениям и по его действиям. Он относится к России без любви, но и без ненависти), вынуждены идти на поводу у польского общественного мнения и говорить то, что хотят слышать поляки, а не то, что есть на самом деле.
Так что, независимо от действий России, претензии поляков были бы стопроцентно. Если бы диспетчеры запретили посадку, а летчики их послушались бы и поляки успешно приземлились бы на другом аэродроме, то Россию обвинили бы в попытке срыва мероприятий, посвященных катынской "трагедии" (в реальности - фарсу).
| QUOTE (zhekich @ 13.03.2011 - время: 12:17) |
| Решение о посадке принимает пилот и ТОЛЬКО пилот. Разрешение или запрет диспетчера носят РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ характер. |
А для тех, кто в танке, я цитировал правила полётов.
Этнические клички запрещены правилами форума "О политике".
Это сообщение отредактировал JFK2006 - 13-03-2011 - 17:43
| QUOTE (ИППОЛit @ 13.03.2011 - время: 15:02) |
| Наши правители заискивают перед Польшей. Но не понимают простой вещи- Польша козырная карта в антироссийской колоде америкосов. И сколько бы не предавались госдепы публичному самооплевыванию - ничего не получиться. Недавно поляки еще раз доказали кто они, отпустив на свободу террориста Закаева. |
Все и всё понимают... Только, у США таких "карт" предостачочно и они, постоянно приобретают новых союзников, а наши, последних теряют...да и ссорится с американцами никто из наших, всерьез не будет, а то личные счета, вмиг заблокируют...да и визы не получишь...
| QUOTE (JFK2006 @ 13.03.2011 - время: 12:39) | ||
А для тех, кто в танке, я цитировал правила полётов. |
Блин JKF2006 Вас из диспетчеров бы уволили на второй день. Все твердят одно, а вы за свое. Уж наверное профессиональные летчики знают о правилах полета и функции диспетчера. И чисто логически ясно, что диспетчер не имеет права запрещать посадку, если нет ЧП на аэродроме.
Rzeczpospolita: Россия блокирует передачу «черных ящиков» Ту-154 Польше
Российская прокуратура игнорирует запросы польских следователей о передаче „черных ящиков” польского правительственного самолета Ту-154, который разбился под Смоленском в апреле прошлого года.
Об этом пишет польская газета Rzeczpospolita, отмечая, что без доступа к оригиналам записей эксперты не могут завершить исследование подлинности ранее обнародованных разговоров в кабине пилотов.
Газета отмечает, что польские следователи обратились к россиянам с просьбой предоставить „черные ящики” еще в день катастрофы 10 апреля 2010 года, но российская сторона до сих пор их не передала.
Сначала российские прокуроры объясняли отказ тем, что ящики находятся в Межгосударственной авиационной комиссии (МАК), которая, однако, в январе завершила свое расследование.
По данным газеты, россияне не ответили на запрос польских прокуроров с января этого года и не отреагировали на обращение генерального прокурора Польши Анджея СЕРЕМЕТЫ к руководству российской прокуратуры на прошлой неделе.
„Мы не имеем никакой позиции российской стороны по этому вопросу”, – сказал изданию Марчин МАКСЬЯН из главной военной прокуратуры.
„Невозможность исследования оригиналов блокирует проведение конечной экспертизы”, - сказал пресс-секретарь генерального прокурора Матеуш МАРТЫНЮК.
Rzeczpospolita отмечает, что польские следователи, которые вначале просили передать оригиналы черных ящиков, позже просили хотя бы о возможности „одолжить” их на 60 дней, а в последнем запросе они просили допустить экспертов к исследованию ящиков.
«Речь о том, чтобы проверить, является ли запись полной и не манипулировал ли кто-либо ею», - сказал газете бывший министр юстиции Збигнев ЦВЯКАЛЬСКИЙ.
„Легче подвергнуть сомнению доказательство, если оно не основано на оригинальном документе. Так же здесь, копии, которыми владеют польские эксперты, это не то же, что оригиналы”, - добавил он.
Как сообщал УНИАН, контролируемый российскими властями МАК в январе неожиданно для поляков обнародовал конечный отчет причин Смоленской катастрофы, в котором всю вину за трагедию возложил на пилотов, которые якобы под давлением высокопоставленных лиц пытались посадить самолет "любой ценой”.
Польские эксперты считают, что пилоты не пытались посадить самолет, а – по пока по невыясненным причинам – не успели выйти на так называемый "второй круг".
Справка УНИАН. Стенограмма разговоров в кабине пилотов, которую передали российские эксперты полякам и которая была обнародована в июне польскими властями, не содержала записей о том, что командир экипажа ТУ-154 Аркадиуш Протасюк на высоте принятия решения 100 метров дал приказ: „Отходим на второй круг”.
Там также не было записей о том, что пилоты знали об овраге перед взлетно-посадочной полосой, незнание о котором, по мнению ряда экспертов, могло быть одной из причин трагедии.
Новые записи полякам удалось прочитать из копий записей „черных ящиков” ТУ-154, которые они получили от россиян.
Это сообщение отредактировал Crazy Ivan - 21-03-2011 - 02:35
Скандал в Смоленске: Россия поменяла надпись на обелиске жертвам катастрофы
Российские власти сегодня ночью без ведома Польши заменили надпись на обелиске жертвам Смоленской авиакатастрофы, которая была установлена в первые дни после трагедии, сообщает польский телеканал TVN24.
По его данным, в новой надписи отсутствует упоминание о том, что делегация польских высокопоставленных лиц, погибших в авиакатастрофе, планировала почтить память расстрелянных в Катыни польских офицеров.
«Памяти 96 поляков во главе с Президентом Польши Лехом Качиньским, которые 10 апреля 2010 года погибли в авиакатастрофе под Смоленском», - написано сейчас на мемориальной таблице.
Ранее в надписи указывалась, что делегация направлялась на мероприятия в связи «с 70-й годовщиной советского преступления - человекоубийства в Катынском лесу над пленными офицерами войска польского в 1940 году».
Пресс-секретарь польского МИД Марчин БОСАЦКИЙ отметил в комментарии TVN24, что польские дипломаты заметили подмену сегодня утром, и сказал, что польская сторона попросила Россию объяснить причину замены.
«Нам сказали, что россияне поменяли надпись по двум причинам: во-первых, потому что мемориальная таблица была установлена без консультаций и согласования, а во-вторых, что она была на польском языке», - сказал он.
"В тишине и сосредоточенности по улицам Варшавы прошёл в прошлое воскресенье IV Катынский Марш Теней. Он должен был напомнить и почтить польских военнопленных – солдат, полицейских и священников, убитых в 1940 году в Катыни, Харькове и Медном по приказу властей СССР.
В марше приняли участие около ста человек, одетых в исторические польские и советские мундиры, а также участники мотоциклетного Катынского Ралли. Во главе его ехали машины той эпохи.
Шествие началось у Музея Войска Польского на Аллеях Иерусалимских и по Новому Свету, Краковскому Предместью, через Замковую площадь, улицу Длугу, а также через площадь Красиньских дошло до Памятника Павшим и Убитым на Востоке на улице Мурановской. По пути читались фрагменты писем из лагерей и катынский список."
Остальное тут
Я не знаю, как такое назвать. Это не национальная трагедия, это какой то диагноз.
| QUOTE (Crazy Ivan @ 20.03.2011 - время: 23:37) |
| Вот и закончилось расследование по Катыни, связанное с фальсификацией архивов. Много голов бы полетело. Не зря до поры до времени Виктор Илюхин не раскрывал имя главного свидетеля фальсификации. Наша машина умеет давить сильно и может перемолоть все. И вот сегодня, Виктор Илюхин скоропостижно скончался. В самый разгар расследования, без всякой болезни, не от инфаркта или инсульта, а от сердечной недостаточности. Умер настоящий коммунист и патриот, любящий свою страну и ненавидящий ее врагов. На нем замыкался выход на технического исполнителя фальшивок, на основании которых Дума и Президент сделали заявление о вине в их убийстве СССР. У него хранились вещественные доказательства, доказывающие фальсификацию Катынского дела. Он должен был выступить главным и единственным свидетелем в суде по признанию сведений, содержащихся в фальшивках по Катынскому делу. Будем надеяться что найдется человек, способный продолжить его дело. Сейчас, к сожалению, все концы в воду. Скорбим. |
Были с Виктором Ивановичем в одной передаче как бы оппонентами, но в итоге нашли общие точки соприкосновения по оружейной тематике. После передачи еще с ним более подробно пообщались. На меня он произвел очень благоприятное впечатление как собеседник и как человек, профессионально разбирающийся в вопросе. В Катынском вопросе он тоже подошел с профессиональной точки зрения. Считаю, что для общества это потеря.
В Страсбургском суде сегодня находится 70 исков поляков. Польское правительство официально выступило стороной в них, заинтересованной стороной в тех исках, где ставится вопрос о возмещении ущерба. Я могу отметить, что это возмещение ущерба будет исчисляться, поверьте мне, миллиардами. Сегодня две организации: Польский институт национальной памяти и комитет Катынь - вынашивают планы предъявления России иска в размере 100 миллиардов долларов за уничтожение, как они говорят, цвета нации. Я могу вас обрадовать, что и господин Путин, и Вы сегодня, проголосовав за это постановление, сами будете прокладывать дорогу к этому иску. Поверьте мне, в европейских судах любой иск против России будет удовлетворён
В Варшаве начался День памяти погибших в смоленской катастрофе
Памятные мероприятия, посвященные первой годовщине авиакатастрофы под Смоленском 10 апреля 2010 года, начались в Польше богослужением, передает из Варшавы корреспондент РИА Новости.
Они будут проходить в разных польских городах целый день, официальная часть состоится в столице.
В 7 утра по местному времени в аэропорту Окенче, с которого взлетал президентский Ту-154 год назад, началось богослужение с участием родственников погибших, представители СМИ туда не допущены.
В 8.41 (время крушения самолета) начнутся официальные мероприятия.
Память жертв трагедии почтут президент и премьер Польши, другие представители властей. В частности, в 10.30 они возложат цветы к памятнику жертвам катастрофы на варшавском кладбище "Повонзки". Затем в варшавских костелах в память о погибших пройдут мессы. Официальная часть заканчивается в 19.00 концертом в Национальной Опере.
Уже сейчас у президентского дворца собираются люди. Как сообщалось ранее, в манифестациях, которые пройдут с раннего утра до позднего вечера в центре города, примут участие более 60 тысяч человек. За порядком в городе будут следить более 2 тысяч представителей правоохранительных органов.
| QUOTE (Crazy Ivan @ 20.03.2011 - время: 23:37) |
| Вот и закончилось расследование по Катыни, связанное с фальсификацией архивов. Много голов бы полетело. Не зря до поры до времени Виктор Илюхин не раскрывал имя главного свидетеля фальсификации. |
Не, Вам самим не смешно писать такой бред? Даже Путин, который считает себя духовным наследником советских генсеков признал расстрел поляк и раскрыл архивы.
Нквдэшники, которые собственное население уничтожали никакик не могли пальцем даже тронуть поляков, наверное.
И чем так принципиально отличается Путин от Ельцина, не считая личных привычек?
Может, воров меньше стало?
| QUOTE (rattus @ 10.04.2011 - время: 09:35) |
| srg2003, скажите, вот это слова Илюхина? В Страсбургском суде сегодня находится 70 исков поляков. Польское правительство официально выступило стороной в них, заинтересованной стороной в тех исках, где ставится вопрос о возмещении ущерба. Я могу отметить, что это возмещение ущерба будет исчисляться, поверьте мне, миллиардами. Сегодня две организации: Польский институт национальной памяти и комитет Катынь - вынашивают планы предъявления России иска в размере 100 миллиардов долларов за уничтожение, как они говорят, цвета нации. Я могу вас обрадовать, что и господин Путин, и Вы сегодня, проголосовав за это постановление, сами будете прокладывать дорогу к этому иску. Поверьте мне, в европейских судах любой иск против России будет удовлетворён |
ссылку на источник не дадите?
| QUOTE (rattus @ 10.04.2011 - время: 09:35) |
| srg2003, скажите, вот это слова Илюхина? В Страсбургском суде сегодня находится 70 исков поляков. Польское правительство официально выступило стороной в них, заинтересованной стороной в тех исках, где ставится вопрос о возмещении ущерба. Я могу отметить, что это возмещение ущерба будет исчисляться, поверьте мне, миллиардами. Сегодня две организации: Польский институт национальной памяти и комитет Катынь - вынашивают планы предъявления России иска в размере 100 миллиардов долларов за уничтожение, как они говорят, цвета нации. Я могу вас обрадовать, что и господин Путин, и Вы сегодня, проголосовав за это постановление, сами будете прокладывать дорогу к этому иску. Поверьте мне, в европейских судах любой иск против России будет удовлетворён |
ссылку дайте, разберемся